 Svenske, 1906 - 07 |
Svenske, 1905A.Andersson. Varv: Erik Eriksson, Strängnäs. Källor: Kurt Boström, Bengt Sundström, Stefan Sundblad, Hans Warohlén, Per Thelander, Kjell Svanholm. |
Segeljakten byggdes 1905, under namnet Svenske (uppg. reviderad 2001), på Erik Erikssons varv i Strängnäs, ett stort varv för segeljakter och kuttrar vid sekelskiftet. Konstruktör var Albert Andersson som hade haft stor framgång 1903 med en 8:a (enligt kub-regeln). Som väl närmast kan jämföras med en 75:a. Denna båt hette "PHOENIX". Jakten är i princip en halvskalemodell av denna kutter och modifierad enligt "särklass B", företrädesvis en västkustklass som förde 45 kvm segel, bestående av klyvare?, fock, toppsegel och stor (orginal riggritning saknas). Alltså en gaffelriggad undanvindsseglare med förhållandevis liten undervattenskropp. Båten är byggd med blyköl och med kölbultar av brons. |
|
|
Samma tankar och konstruktionsidéer (i linjerna mer eller mindre samma båtar) går igen i av A.Andersson konstruerade båtar mellan 1903 - 1911 ex. 95:orna Zephyr, Eros, Daphne & Girl.
Svenske byggdes för Th Gustafsson som hade henne registrerad hoss KSSS till 1911. Gustafsson har henne också registrerad hos SSS. 1918 registreras hon åter i KSSS nu av Grosshandlare Arvid Lindgren med namnet Sländan, 1920 är hon inte längre kvar. Medlemsnummer är 391 och hon är klassad som SK 45:a. "Alla våra skärgårdskryssare" av P,Thelander,tar upp en 30:a vid namn Alfina SL 271 1905 A.Andersson, som antagligen är samma båt. |
|
Båten ägdes senare av Kurt Strömberg, Regeringsg 5. Från 1940 -1964 var ägaren till Djurö varv också ägare till båten som då döptes om till "Rankan" efter hans hustru Ragnhild Jansson. Namnet "Rankan" kan också ha en mer (för seglare) ironisk förklaring. En gaffelrigg med klyvare och toppsegel i Oregon piné ger ett rätt stort vridmoment, men båten kan givetvis seglas utan dessa segel beroende på de vindförhållanden som råder. Man får då en låg rigg med mindre segelyta och mindre vridmoment. På 30-40-talet var det populärt att rigga om gamla gaffelriggar till Bermuda dito. Detta kan vara svaret på uppgiften om 30:an SL 271. Segelarean är uppskattad till ca 38 kvm och vid 10 m/s gör vridmomentet att hon balanserar mot vinden och bör revas. Med andra ord, båten är rank och bykänslig med denna rigg vid kraftigare vind. |
|
|
Från varvsägare Janssons död l960 stod båten på land och köptes 1964 av Bengt Sundström, Strängnäs. Han hade båten skött på Kurt Södermans varv på Ljusterö och nåtlimmade skrovet, bytte bottenstockar, nytt döträ, inredning, monterade passportluckor, mast, rigg och segel . Masten förlängdes 1970. Masonit och duk på däck samt bordläggning utbytt på vissa ställen. Köptes 1979 av Kurt Boström, Saltsjöbaden. Köptes 1980 av Stefan Sundblad, Täby. Vilken bytte ytterligare delar av bordläggning. |
 Svenske, 1906 - 07 Här hittar ni YACHT-HISTORIK, Gunnar Johanssons ovärderliga bidrag på nätet gällande segeljakter. 
|
Köptes 1987 av Kjell Svanholm, Stockholm. Som under åren 1988 -99 bytt akterspegel, stäv, däcksbalkar, bit av balkvägare, återställt ursprungliga backstagsröstjärn, bytt däck (oregon piné), nya däcksluckor, skotvinschklossar och 11 m bordläggning. Dessutom har han satt knän på de brustna spant han funnit, bytt ut rufftaket (mahogny) samt drevat undervattenskroppen. Båten har varit renskrapad ute och inne och är kontinuerligt linoljad. Nåtlimmningen gjord på 60-talet började släppa och är överhalad. Bottenstockar & stålspant bytta 1997, hjärtstock med genomförning 1999. Båten börjar närma sig orginalskick och står under en kontinuerlig överhalning. En gaffelrigg enligt orginalet "särklass B" är vad som står på tur. Ritningar finns på sjöfartsmuseet i Göteborg (enligt uppgift). Löa: 8,8 Bredd: 2,13 Djup: 1,3 Dep: 2 ton 2002 såldes båten till Kristina & Thomas Taylor. Båten är fortfarande medlem i GSS. * |